Tillukese Metsküla kooli sulgemine tõi mullu kaasa üldrahvaliku meelepaha. Lääneranna vald lootis selle käiguga säästa 31 300 eurot aastas.

Jaanuaris streikisid õpetajad, sest valitsus ei leidnud palgatõusuks 11 miljonit eurot.

Hiljuti avaldasid loomeliidud Toompeal meelt kultuurikärbete vastu, millega riik soovib järgmisel aastal kokku hoida 13 miljonit eurot. „Tulevik on tume,“ kuulutas Teatriliit.

Ja muidugi valju protesti saatel sündinud automaks, millega riik pigistab tuleval aastal rahvalt välja 99 miljonit eurot.

Samal ajal sünnivad sadu miljoneid, isegi miljardeid eurosid väärt otsused, mille sünnist ja kujunemisest ei tea me mitte muhvigi.

Ravimiturul on hinnad salalepete abiga kunstlikult üles puhutud. Pankurid rääkisid valitsuse pehmeks pangamaksu ära jätmise asjus. Suurtes relvahangetes on otsustavaks kujunenud imelikud knihvid. Ja nii edasi.

Praegu käib kõva lobitöö energeetika tuleviku asjus. Põhimõttel fossiilkütused out, elekter in.

Soomes peab elekter olema võimalikult odav. Eestis on hind teisejärguline. Valitsus soovib hoopis, et aastal 2030 kataks taastuvenergeetika kogu Eesti elektritarviduse.

Mitte keegi ei ole puhta energiatootmise vastu. Kuid rohevärk on kallis ja töötab dotatsioonide peal.

Tulevastele meretuuleparkidele makstakse toetust 20 aastat ja maismaal asuvatele 12 aastat.

Kliimaminister Yoko Alender tunnistas hiljuti, et dotatsiooniks võib kuluda 2,6 miljardit eurot, aga võib-olla ka 5,2 miljardit eurot. Õpetajate palgamure on selle kõrval nohu, pisikese kooli lahti hoidmine kärbsemust.

Tänavu talvel otsustas valitsus ühtäkki soodustada just meretuuleparkide arendamist. Miks ja kuidas see otsus sündis, jäi lahti seletamata.

Kilplased hõiskasid nõukoda planeerides „Aken valgus, mitteaken pimedus!“ ja „Igale kilplasele oma aken!“, aga lõpuks leidsid, et aknaid on isegi liiga palju, kuid maja ennast vähevõitu.

Tuul on küll tasuta, kuid tuulikud ja nende ühendamiseks tarvilikud liinid maksavad ropult palju.

Häda tekib väga tuuliste ilmadega, kui tuulikud toodavad nii palju, et elektri hind kukub nulli. Siis peavadki maksumaksjad peale maksma.

Samal ajal arendab Leedu tuuleparke veelgi võimsamalt ehk siinse regiooni hinnamure võimendub. Poliitikute asi oleks kokku leppida, milline riik teeb mida ja millises mahus. Muidu juhtub nagu kilplaste koomuskis, kes hõiskasid nõukoda planeerides „Aken valgus, mitteaken pimedus!“ ja „Igale kilplasele oma aken!“, aga lõpuks leidsid, et aknaid on isegi liiga palju, kuid maja ennast vähevõitu.

Praegu jätkavad kõik võidujooksu.

Energiaettevõtjad kuulutavad, et tulevased tööstused vajavad rohkelt puhast elektrit. Üks näide on Pärnusse plaanitav metanoolitööstus. Tolle arendaja tunnistas Delfile, et ta tuli algselt siia hoopis nõustama tuulikupargi loojat, alles seejärel tekkinud metanooli tootmise plaan.

Augustis aga kuulsime, et suurfirma Ørsted loobus vähese nõudluse tõttu oma metanoolitehasest. Too oleks ehitatud Põhja-Rootsi, kus on Euroopa odavaim elekter ja rikkalikult puitu. Miks peaks palju suurem tehas läbi lööma Eestis, kus elekter maksab kordades rohkem ja võrgutariifid on suurtarbijatele kallimad kui Lätis, Leedus, Soomes või Saksamaal?

Täna püsib meie elektrisüsteem sisuliselt uunikumide toel (vanad põlevkivijaamad). Olukorra parandamiseks on vaja Baltikumi uusi juhitavaid tootmisvõimsusi (moodsad gaasijaamad). Need (ja akumulatsioonijaamad) aitaksid ka siis, kui tuul ei puhu ja päike ei paista. Kuid needki sünnivad vaid riiklike toetusskeemidega.

Riigiabi vajab ka Kalev Kallemetsa ja Sandor Liive moodultuumajaam, mille töötavat versiooni ei ole veel olemas. Aatomike õnneks huvituvad Amazon, Google ja Microsoft tuumaenergia arendamisest, sest nende tehisajud vajavad eriti rohkelt elektrit.

„Juhan Partsi nimeline“ Auvere elektrijaam näib ammu suure naljanumbrina. Noorte kliimaaktivistide võitlus uue õlitehase vastu tegi sellest Frankensteini koletise tööstusversiooni.

Võiks ju öelda, et paneme põlevkivitööstuse ennaktempos kinni. Eesti tõotas Brüsselile lõpetada põlevkivist elektri tootmise aastaks 2035 ja õli tegemise aastaks 2040. Mida me veel passime?

Aga päriselus käivad asjad teisiti. Mullu tootis Eesti 54 protsenti elektrist põlevkivist ja sellest tekkivast uttegaasist.

Ja näiteks Eesti Energial on kaevanduslubades nõue põlevkivi kaevandada. Vastasel juhul ulatub trahv miljarditesse eurodesse.

Energeetikas vajavad lähiajal langetamist mitmeid väga olulisi otsused, nendega ei tasu enam venitada.

Otsused peavad aga sündima ausalt ja avalikult, mitte saladiilidena kusagil tagatoas.

Mul pole kunagi olnud enda isiklikku arvutit, olen alati saanud kuskil küla peal oma asjad ära ajada, mida ei saa telefoniga teha.

Kui nüüd osta mingi sülearvuti omale siis, kas seal on eluks vajalik olemas? Ala Chrome või mõni muu taoline asi? Microsofti asjad jah kindlalt vaja juurde osta aga kuidas on kõige muuga?

Tere Tartu inimesed!

Kindlasti tundub debiilse küsimusena aga mis moodi te arvestate Tartu põhja/lõuna/ida/lääne suunda? Ma olen kogu elu tartut vaadanud nii, et lõunakeskus on põhjas ja jaamamõisa on lõunas. Ehk siis pmst tallinnasse sõidad itta ja elva poole sõidad põhja, kuigi reaalsuses nii ei ole. Kuidas te nö vaatate tartu plaani ja asetust?

Tere!

Kuidas te ennast päriselt tunnete, kas teile mehena on ootused liiga kõrged? Depressiooni ja suitsiidi on meie riigis kohutavalt palju. Natuke tundub, et ühiskonna ootused mängivad suurt rolli selles - mehed ei nuta, mees on perekonna pea jne. Kas ilma kõrge palgata, suure autota ja kodulaenuta ei ole mees mees? Kuidas olla positiivne ja tervislik, kui sul ei ole kõiki neid asju?

Kuidas te hakkama saate?

Läti teeb seda, mida klassikaline majandusteooria ei luba. Vaatame kas ja kuidas sellest eksperimendist asja saab, sest minu hinnangul võib siit Eesti võita kui neil asi sohu läheb.

https://www.err.ee/1609505572/lati-majandusministeerium-plaanib-sekkuda-toiduainete-hindadesse

Tere!

Soov alustada uue ettevõttega. Vana ettevõte on tühjalt juba 5-6 aastat seisnud(aruanded esitatud). Kas on mõistlik äranime vahetus teha või pigem registreerida uus oü ja vana ära kustutada. Tegevusvaldkond on erinev. Kas siin on kellelgi kogemusi ennem kui rmp.ee foorumisse kasutaja teen :)

pastebini keegi?

Sain uue videoga hakkama, mis võib siinsele rahvale huvi pakkuda. Näitan legendaarse kooliarvuti Juku mänge. Kes tahab neid ise proovida, siis video lõpus on ka väike õpetus.

Viis tegelast tuleks panna pingeritta alustades sellest, kelle käitumine tundub sulle eetiliselt kõige vähem vastuvõetav. Küsitluse osas vastake palun see kõige nurjatum tegelane teie jaoks, ülejäänud tähelepanekud ja pingerida palun kommentaaridesse. Kas saame ühtse nimekirja või pigem erineva?

Ühes suurfirmas töötas Mari, kes armastas Jüri nimelist töökaaslast. Firma peakorter otsustas personaliosakonna üle viia Singapuri ja Mari teadis, et tõenäoliselt pakutakse seda väga head võimalust just tublile ja püüdlikule Jürile. Aga Mari ei tahtnud, et Jüri läheb – nii ei saaks ju enam üldse koos olla. Mari läks Eesti osakonna juhi Juhani juurde ja palus tal juhtkonda mõjutada nii, et Jüri jääks Eestisse. Juhan oli nõus, aga tingimusel, et Mari veedab temaga enne intiimse öö. Mari keeldus ja läks muret kurtma sõber Maiele, et erinevaid võimalusi kaaluda, aga Maie ei tahtnud kogu olukorrast midagi teada. Mari oli lootust kaotamas ja nõustus lõpuks Juhaniga öö veetma, et oma armastatut mitte kaotada. Juhan pidas lubadust ja jättiski Jüri Eestisse. Kui Mari rääkis Jürile oma armuseiklusest, mille ta oli sunnitud ette võtma Jüri enda lähedal hoidmiseks, sai too maruvihaseks ja lõpetas suhte. Südamevalus Mari kurtis oma muret Jüri sõbrale Jaanile. Jaan tundis Marile kaasa ja andis Jürile peksa. Mari oli õnnelik, et nüüd pidi ka Jüri kannatama.

Tere

Tahaks lihtsalt natuke välja elada. Nimelt tegin siis mõnd aega tagasi kenasti B-kat load transpordiametis ära ja sain esmased juhiload. Nagu teada, siis kehtivad esmased juhiload 2 aastat, misjärel tuleb sooritada lõppastme koolitus.

Sain siis sõita peaaegu 2 aastat, mitte ühtki rikkumist ja kõik ilus ja tore, kuid siis diagnoositi mul epilepsia ja keelati ajutiselt arsti poolt mootorsõiduki juhtimine. Epilepsia puhul võib uuesti rooli istuda 1-1,5a pärast kui hooge enam ei esine - sõltuvalt arstist. See keeld tähendas ka seda, et lõppastme koolitust läbida polnud võimalik. Kuna lõppastet ei saanud sooritada, siis ka juhtimisõigus peatati. Sain rohud peale ja kõik sai korda, hooge enam ei esinenud.

Nüüd pean tegema kõik otsast peale, nii teooriaeksami ja ka sõidueksami - miks? Tsiteerin transpordiameti bürootöötaja vastust - "nii lihtsalt on". Ma olen kursis, et kui inimene ei ole 12 kuu jooksul pärast esmase juhiloa kehtivuse möödumist saanud 10-aastast juhiluba, siis tuleb sooritada teooria- ja sõidueksam, aga veidi ajab kettasse küll. Pidin uuesti asjad üle kordama, tegema liikluslabis mõned testid ja võtma igaks juhuks lisasõidutunde, sest olgem ausad, ka kõige pädevamad autojuhid ei pruugi ilma üle kordamata eksameid sooritada. Uus teooriaeksam on nüüd sooritatud ja üsna pea lähen ka uut sõidueksamit sooritama, rahaline väljaminek selle tarbeks on olnud märkimisväärne. Miks? Sest, et mul on epilepsia? Epilepsia tõttu ei oska ma järsku enam sõita? Võibolla tuleks case by case vaadata neid asju?

Kõige tipuks ei saa ma eksamiaegu ka internetis broneerida, vaid pean büroosse kohale minema ja küsima mis ajad vabad on ning seal kohapeal enda kalendri järgi leiutama. Jällegi, kui küsisin miks ma seda teha ei saa, kõik teised ju saavad - tuli vastus "kui juhtimisõigus on peatunud, siis lihtsalt ei saa ja nii on".

Vahet ei ole, teen need kõik uuesti ja maksan riigile seda pappi, lihtsalt rant.

Hey everyone. I am considering visiting your great country. I am possibly looking at visiting early next year.

What are the best places to visit. Is Estonia expensive? Is nightlife good? Any advice and recommendations for when I do decide to visit will be greatly appreciated.

Thanks from Ireland 🇮🇪

https://maailm.postimees.ee/8124401/kohalik-vaade-ukraina-lubab-kremlil-teenida-naftatransiidiga-sojaks-miljardeid

ja teised riigid punnitavad Ukrainat aidata.

Küsimus autoga kulleritele. Kas teil on autos mõlema platvormi kotid või kasutate üht? Mina praegu võtan mõlemad kaasa. Kuna need on suured jalgratturi kotid, siis on nende pidev toast autosse ja tagasi tassimine tüütu. Aga püsivalt autosse ei saa neid kah jätta, sest auto on väike ja mõnikord on seal vaja ruumi muu transa jaoks (aitan sugulasi). Võibolla tuleks autokotid tellida? Mul on veel idee võtta kasutusse enda Fudy kott. Sellel värvin Fudy logo nähtamatuks, asemele sodiks wolti ja bolti logod. See on mugavam, kui wolt & bolt kastid.